Majdnem megduplázódott az e-Up! akkumulátor kapacitása, mégis a réginél kedvezőbb áron, akár 5 millió forint alatt is elérhető a hazai márkakereskedésekben. A frontrészen és hátul is kék keresztcsík, valamint az e-Up! felirat jelöli az elektromos változatot, de a C-alakú LED nappali menetfény is egyértelműsíti a kocsi hajtásláncát. Kattintson a képre, galéria nyílik! Forrás: Volkswagen AG/Uli_Sonntag 2013-ban jelent meg a Up! miniautó elektromos változata e-Up! néven, amely a Volkswagen történetének első, árammal hajtott sorozatgyártású modellje volt. Az első generációs példányok 18, 7 kWh-s akkumulátor kapacitása WLTP-szabvány szerint 133 kilométeres hatótávolságot tett lehetővé. A Volkswagen közel 500-at értékesített az e-Up! -ból Magyarországon, többek között közösségi autómegosztó szolgáltatóknak (GreenGo, Mol Limo). Külsőre alig változott, a lényeg az új akku Megkapta az idén szeptemberben bevezetett, áttervezett VW logót, más viszont nem változott a külsején Forrás: Volkswagen AG/Uli_Sonntag Ugyan a külső megegyezik a 2013-ban bemutatott modellével, a benne rejlő technológia teljesen megújult.
Meglepően olcsó lett a Volkswagen villanyautója
Porsche Bankos finanszírozás esetén ez további 300 ezer forinttal csökkenthető, 4, 85 millió forintra. Alaphelyzetben csak 250 literes a csomagtér, de legalább bővíthető Forrás: Volkswagen AG/Uli_Sonntag Ráadásul az alapfelszereltség sem mondható szegényesnek, mert a Bluetooth csatlakozásra alkalmas rádiót, az okostelefontartót és USB-csatlakozót, az automata klímaberendezést, az első elektromos ablakokat, továbbá a sávtartó asszisztenst is tartalmazza. Az alapfelszereltség az egyedi extrákon túl négyféle csomaggal bővíthető, melyekben a fűthető első ülésektől az automatikus fényszórón át az esőérzékelős ablaktörlőig sok minden megtalálható. A végsebesség annyi, amennyivel közúton menni szabad: 130 km/óra Forrás: Volkswagen AG/Uli_Sonntag
"Az e-Up! kedvező költségeinek köszönhetően jó lehetőséget biztosít azoknak, akik szeretnének belekóstolni a Volkswagen elektromos világába" – mondta Dalnoki Balázs, a Volkswagen márkaigazgatója. "Az előzetes információink alapján összesen 275 darabos kvótát kap Magyarország, így érdemes ezt az ajánlatot minél előbb megragadni, hiszen – amint azt a Citigoe iV kapcsán is tapasztalta a Skoda – nagy az érdeklődés a városi elektromos kisautók iránt, és az értékesítés 2020 végén lezárul" - tette hozzá.
Landolt a VW elektromos suvja
Az üzleti autók mezőnyében indítja a Citroën márka hazai importőre a C5 X középkategóriás modellt a Magyar Év Autója 2023 díjért. Az emelt hasmagasságú, tágas és elegáns autó benzinmotoros és konnektoros hibrid változatban érhető el. Világújdonság aktív felfüggesztése, amely a már ismert pneumatikus ütközőkkel szerelt, de acélrugós felfüggesztést az útviszonyokhoz alkalmazkodó üzemmódválasztó funkcióval ötvözi. A 4805 milliméter hosszú, 1865 milliméter széles, 1485 milliméter magas C5 X tengelyek közötti távolsága 2785 milliméter, a csomagtartója hagyományos hajtáslánccal 545 literes. A 225 lóerős plug-in hibrid változat elektromos hatótávja 50 kilométer. Év Magyar Autója díjak
Az Autós Nagykoalíció (ANK) negyedik alkalommal hirdeti meg az Év Magyar Autója díjakat. Nagy példányszámú online- és print lapok elismert autós újságíróiból álló független szakmai zsűri dönti el, melyik lesz 2023 "legmagyarabb", a magyar piacon a "legjobb", illetve a "legzöldebb" autója. A díjakra június 15-től augusztus 31-ig nevezhetik autóikat a gyártók és az importőrök.
Elektromos autók listája – Wikipédia
A Volkswagen nagyszabású terve, hogy pár éven belül a világ vezető elektromos márkája lesz. Most ez a terv megbicsaklani látszik egy igencsak komoly szoftveres galiba miatt. Legalábbis erre világítanak rá a kiszivárgott információk. Az elektromos autók egyik előnye a hagyományos konstrukciókhoz képest, hogy kevesebb alkatrészből áll a hajtásuk, ergo kevesebb az esély a meghibásodásra is. Abban viszont erős a hátrány, hogy a működtetésükhöz sokkal komolyabb szoftverek kellenek, amit meg is kell írnia valakiknek, lehetőleg hibátlanul, vagy legalábbis elenyésző hibákkal. A Volkswagen csoport is komoly erővel fejleszt ezen a téren, hiszen a tervek szerint az elektromos modellek többsége már egy továbbfejlesztett, második generációs szoftverrel lenne ellátva, mely megannyi okos apróság mellett támogatná a negyedik szintű önvezetést is. Igen ám, csak hogy az Automobilewoche magazin legújabb információi szerint komoly problémákba ütköztek a szakik a fejlesztés alatt, így például az Audi elektromos zászlóshajójának, melyet eddig csak projekt Artemis néven ismerhettünk, el kell tolni a premierjét.
Mennyivel? Egy laza három évvel. Ez annyit tesz, hogy a kocsi nem 2024 elején fog megjelenni, ahogyan azt tervezték, hanem inkább 2027 tájékán. A források arra is rámutattak, hogy a németek most inkább alacsonyabb kategóriájú modellekre fókuszálnak, melyet a jelenleg is használt elsőgenerációs szoftver picit továbbcsiszolt, 1. 2-es verziószámú szoftverével látnak el. Igen, ez az a verzió, melynek a tervek szerint már 2021-ben használhatónak kellett volna lennie, viszont még mindig erősen csiszolgatják a fejlesztők. A szoftveres elmaradás ráadásul nem csak az Audi és a Volkswagen elektromos törekvéseit hátráltatja, hanem a forrás a Bentley és a Porsche esetében is erős csúszásokról számol be. Annyira, hogy a Bentley elméletileg le is tett arról a tervéről, hogy 2030-ban már csak és kizárólag elektromos autókat dobjon piacra. A Porsche esetében már a beharangozott elektromos Macan piacra dobását is érinti a dolog, hiába kezdődött meg az előszériás darabok összeszerelése a lipcsei üzemben.
Elektromos ablak kapcsoló | Peppi.hu Modell "vw"
Kínai elektromos autói mentik meg a VW-t
16:51
|
autopro
-
elektromos
Elektromos autó
A Volkswagen Csoport eladásai az idei év első felében mintegy ötödével csökkentek az egy évvel korábbihoz képest – derült ki a július 15-én közzétett vállalati adatokból. Feltűnő az európai értékesítés meredek visszaesés, azonban a tisztán elektromos autók szegmensében Kína nagyot ment.
Alapesetben szabadon gördül az e-Up!, a másik végletben, a váltó B állásba kapcsolásával viszont olyan fékerőt biztosít gázelvételkor, amely szinte lehetővé teszi az egypedálos vezetést is. A fejtámlákkal egybeépítették az első üléseket, alattuk is van akku Forrás: Volkswagen AG/Uli_Sonntag Újdonság, hogy a megújult e-Up! már egyenárammal és váltóárammal is tölthető. Amennyiben az akkumulátor teljesen lemerül, 1 óra alatt 80 százalékosra tölthető fel egyenáramú CCS csatlakozóval, a maximális töltési teljesítmény ebben az esetben 40 kW. Váltóáram használatával, 7, 2 kW-os aljzaton pedig közel 4 óra alatt érhetjük el ezt a töltöttségi szintet. 5 millió forint alatt megvásárolható A 3, 6 méter hosszú miniautóban négyen férnek el, hátul azért nem túl tágas Forrás: Volkswagen AG/Uli_Sonntag A megújult e-Up! legnagyobb vonzerejének a megnövelt hatótávolság mellett az ára számít, a listaáron 7, 5 millió forintért kapható modell most 1 millió forintos importőri árkedvezménnyel, az autó értékére vetített 21 százalékos állami ártámogatással (1, 37 millió Ft) és a Wallbox falitöltővel (a box ára tartalmazza a felszerelés előtti felmérést) 5, 15 millió forintért vásárolható meg.
Megkezdődött az elektromos Volkswagen ID.3 autó gyártása | Autó | androgeek techmag
- Landolt a VW elektromos suvja
- Adóvisszatérítés - Irány Ausztria
- Bosszúállók 1 teljes film magyarul video 1
- Szoftverek terén nem áll jól a Volkswagen, ezért késhetnek bizonyos elektromos modellek | Autóstart
- Mit érdemes venni bulgáriában video
- Tissot Női karóra Automata Nemesacél Szíjas Óra Olcsón - TUTU Óraszalon Westend, Árkád, Webshop
- Elektromos autók listája – Wikipédia
- Vw elektromos autó ár
- Bubi frizurák 2019